F37減速機(jī)的評判原理。各平行軸減速機(jī)軸承元件的固有頻率與軸承的形狀、材料和質(zhì)量有關(guān)，而與轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速無關(guān)。動彈軸承有個很大的特點，其壽命離散性很大。司服電機(jī)減速機(jī)動彈軸承在運轉(zhuǎn)時，即使是新軸承也會產(chǎn)生振動，它主要有下列兩種振動組合而成。因此,準(zhǔn)確選擇F系列減速機(jī)定位基準(zhǔn)和夾壓部位是保證加工精度的重要前提。定位夾壓部位的選擇應(yīng)在有足夠的夾緊力下工件產(chǎn)生的變形小,并且夾具易于設(shè)置導(dǎo)向和能過刀具。第二種是因為外力的激勵而引起的軸承某個元件在其固有頻率上的振動。其內(nèi)容包括運行狀態(tài)識別、F系列減速機(jī)故障猜測及故障監(jiān)測等，概括為以下五個方面。所以動彈軸承的故障診斷方法，直是機(jī)械故障診斷中重點研究發(fā)展的技術(shù)之。齒輪減速機(jī)動彈軸承故障的正確診斷可以減少或杜事故的發(fā)生，大限度地施展軸承的工作潛力，節(jié)約開支;大限度地進(jìn)步機(jī)械設(shè)備的可靠性，進(jìn)而進(jìn)步機(jī)械設(shè)備的使用率。但因為軸承元件缺陷或表面不規(guī)則引起的滾動中的沖擊脈沖激發(fā)軸承某個元件使其在固有頻率上振動，從而使故障信號在此頻帶得到放大，進(jìn)步了故障信號的信噪比。對各種F系列減速箱軸承元件，其固有頻率有確定的范圍，軸承元件固有頻率的可能范圍大致在20--60kHz之間。第種是因為軸承動彈元件的不圓度、凹凸不平的粗拙度和波紋度引起的振動，這種粗拙不平的起伏是隨機(jī)的，函丙所引起的振動也是隨機(jī)的。本道工序;粗銑減速機(jī)雙側(cè)平面。因此動彈軸承的故障診斷要識別動彈軸承的運行狀態(tài)，研究其運行狀態(tài)的變化在診斷信息中的反映。使用上述三種振動信號評判尺度時，通常F37減速機(jī)優(yōu)先選用對評判尺度，為進(jìn)步評判的正確度，也可將三種評判尺度互相結(jié)合、綜合采用。

軸承座在設(shè)備外鋇時，信號采集位置選在軸承座上;平行軸減速機(jī)軸承座在設(shè)備外側(cè)時，平行軸齒輪減速機(jī)信號采集位置選在與F系列減速機(jī)軸承座相連的剛性高的設(shè)備外殼或設(shè)備基礎(chǔ)上，其表面應(yīng)光潔、平整，應(yīng)在信號采集位置作出的詳細(xì)標(biāo)記，必需在固定位置采集信號。本道工序主要是加工毛坯因此,還要對毛坯基準(zhǔn)選擇考慮有關(guān)工序加工余量的平均性。通常以此段頻率作為診斷頻帶。平行軸減速機(jī)定位基準(zhǔn)和夾壓部位的選擇組合機(jī)床般為工序集中的多刀加工不但切削負(fù)荷大,而且工件受力方面變化。這樣有利于全面、完整地采集振動信號。但振較小。類比評判尺度是指將同型號的軸承，在同時期內(nèi)按照相同儀器、相同部位、相同前提采集振動信號，對F系列減速機(jī)實測振值進(jìn)行比較，以判定振動信號是否異常及異常程度。有些軸承雖已超過其設(shè)計壽命卻依然完好地工作，而有的F系列減速機(jī)軸承遠(yuǎn)未達(dá)到其設(shè)計壽命就泛起各種故障。http://www.bartecshanxi.com.cn/product/f37jiansuji-cn.html