S57減速機(jī)軸承質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)題目在檢測(cè)山西220KW新電機(jī)中碰到，解體探察，檢測(cè)軸承，證實(shí)判定完全準(zhǔn)確。目前內(nèi)出口歐洲的軸承、我軍方和航天產(chǎn)業(yè)均按照該尺度進(jìn)行軸承質(zhì)量檢測(cè)，同時(shí)檢測(cè)歐洲入口軸承質(zhì)量和分辨假冒入口軸承提供了可行的手段。 軸承是S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)的重要部件之，所以在出產(chǎn)組裝的時(shí)候是不能夠馬虎的，因此我們的QC責(zé)任也長(zhǎng)短常的大，先我們的檢測(cè)第項(xiàng): 90度減速機(jī)振動(dòng)加速度家尺度（俗稱Z標(biāo)）該尺度制定比較早，以丈量軸承旋轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)加速度值，來(lái)判斷軸承的質(zhì)量等，分為Z1、Z2、Z3由低到高三個(gè)質(zhì)量等。對(duì)于新設(shè)備，檢測(cè)驗(yàn)收時(shí)，固然S57減速機(jī)軸承振動(dòng)很小，符合家尺度，但在軸承部位泛起小幅度的振動(dòng)擺動(dòng)現(xiàn)象，排除軸承配合題目(耍套)后，極有可能是軸承幾何尺寸存在題目，如軸承鋼圈橢圓，動(dòng)彈體經(jīng)由橢圓長(zhǎng)軸位置時(shí)，可能因?yàn)殚g隙減小造成動(dòng)彈體瞬間卡死，后續(xù)動(dòng)彈體繼承擠壓，使偏心減速機(jī)動(dòng)彈體產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，每個(gè)動(dòng)彈體都會(huì)在此泛起滑動(dòng)摩擦，造成不不亂信號(hào)泛起。

第二項(xiàng)振動(dòng)速度尺度（俗稱V標(biāo))︰因?yàn)樵駝?dòng)加速度尺度還沒(méi)有廢除，所以該尺度是以機(jī)械產(chǎn)業(yè)部頒尺度泛起的，是參考?xì)W洲尺度結(jié)合我實(shí)際情況和需要制定的，以檢測(cè)S57減速機(jī)軸承振動(dòng)速度來(lái)劃分軸承的質(zhì)量等（等同于家尺度)。這在S57減速機(jī)軸承的質(zhì)量檢測(cè)中是要特別留意的。它是以檢測(cè)S系列減速機(jī)軸承不同頻率段（低頻、中頻、高頻)的振動(dòng)b速度來(lái)反映軸承的質(zhì)量。目前內(nèi)軸承制造廠家仍舊在使用，以振動(dòng)加速度值來(lái)衡量軸承的優(yōu)劣，僅僅簡(jiǎn)樸地反映了齒輪減速機(jī)軸承的疲憊壽命。而“Z標(biāo)”質(zhì)量等很高的軸承，以“V標(biāo)”檢測(cè)時(shí)未必有好的質(zhì)量表現(xiàn)，兩者之間沒(méi)有任何對(duì)應(yīng)關(guān)系。分為V、V1、V2、V3、V4五個(gè)質(zhì)量等。 各種球軸承質(zhì)量等從低到高為V、V1、V2、V3、V4;輯子軸承(圓柱、圓錐）質(zhì)量等從低到高為V、V1、V2、V3四個(gè)質(zhì)量等。可以大體分析出軸承是否存在幾何尺寸題目(如鋼圈橢圓)、滾道/動(dòng)彈體的質(zhì)量題目,保持架的質(zhì)量題目,比以振動(dòng)加速度來(lái)考察軸承質(zhì)量有了明顯地提高。http://www.bartecshanxi.com.cn/product/s57jiansuji-cn.html