生產(chǎn)廠家解析F47減速機結(jié)構(gòu)。從各個誤差來源方面臨傳動精度進(jìn)行了理論分析，建立出傳動誤差理論計算的數(shù)學(xué)模型，分別對各誤差源引起的傳動誤差作了分析并得出計算公式。傳動誤差是衡量自鎖減速機傳電機構(gòu)傳電機能的重要指標(biāo)之，因為傳動誤差的大小對傳動是種波動和干擾，為了消除這種不利的影響，需要對擺線鋼球行星傳動的傳動誤差進(jìn)行分析，從而可在理論上對傳動精度的控制及進(jìn)步予以指導(dǎo)，并據(jù)此提出公道的設(shè)計和工藝要求。平行軸減速機傳動是種新型精密傳電機構(gòu)，具有良好的應(yīng)用遠(yuǎn)景。后，還F47減速機應(yīng)建立個適合所有單元的總體坐標(biāo)系。因此，用有限元法計算獲得的結(jié)果只是近似的，單元劃分越細(xì)且越公道，計算結(jié)果精度就越高。有限單元法中的結(jié)構(gòu)已不是原有的物體或結(jié)構(gòu)物，而是同樣材料的由眾多單元以定方式連接成的離散物體。根據(jù)傳動誤差變化規(guī)律，通過計算機對傳動誤差進(jìn)行實時修正或者補償，可以提高進(jìn)步傳電機構(gòu)的傳動精度。在可能泛起應(yīng)力集中或應(yīng)力梯度較大的地方，應(yīng)適當(dāng)將單元劃分得密集些。

比較系統(tǒng)地分析了影響平行軸齒輪減速機傳電機構(gòu)運動精度的誤差來源。本文在查閱內(nèi)外有關(guān)F系列減速機的資料基礎(chǔ)上，對平行軸減速機傳電機構(gòu)的擺線盤齒廓誤差、等速輸出機構(gòu)的傳動誤差以及F系列減速機傳動的整機傳動誤差進(jìn)行了比較全面系統(tǒng)地研究，綜合F系列減速機的研究結(jié)果。在進(jìn)行結(jié)構(gòu)離散時，應(yīng)根據(jù)題目的性質(zhì)選擇合適的單元類型、大小和排列，盡可能F系列減速機下確地模擬原來的結(jié)構(gòu)。推導(dǎo)了平行軸減速機傳動綜合傳動誤差計算式，利用誤差概率分布特征，推導(dǎo)出綜合傳動誤差的統(tǒng)計計算式，使得加工公差與傳動精度有了個定量的關(guān)系，為研制開發(fā)高精度擺線鋼球行星傳動的加工制造提供了依據(jù)。若連續(xù)體只在有限的結(jié)點上被約束，則應(yīng)把約束點也取為節(jié)點;若有面約束，平行軸減速機應(yīng)把面約束簡化到節(jié)點上去，以便對單元組合體施加位移邊界前提，進(jìn)行約束處理;F系列減速機若連續(xù)介質(zhì)體受有集中力和分布荷載，除把集中力作用點取為節(jié)點外，應(yīng)把分布荷載等效地移置到有關(guān)節(jié)點上去。平行軸減速機結(jié)構(gòu)的離散化是指:將F系列減速機連續(xù)的結(jié)構(gòu)或介質(zhì)用有限的僅在結(jié)點處連接的離散單元的集合體來代替，并使這些單元按變形協(xié)調(diào)前提相互聯(lián)系。http://www.bartecshanxi.com.cn/product/f47jiansuji-cn.html