本文系轉(zhuǎn)載自人民網(wǎng) 中國(guó)擁有強(qiáng)大的制造能力。充足的生產(chǎn)空間、完善的品控體系、海量的高素質(zhì)人才、強(qiáng)大的研發(fā)和生產(chǎn)體系……為口罩生產(chǎn)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)

圖①：在廣東深圳寶龍工業(yè)園的比亞迪口罩生產(chǎn)線現(xiàn)場(chǎng)，工人在趕制口罩。 　　人民視覺(jué) 　　圖②：燕山石化熔噴布生產(chǎn)線建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)

　　深圳龍崗區(qū)比亞迪寶龍現(xiàn)代化工業(yè)園B4棟2層，相當(dāng)于36個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)大小的空間內(nèi)，100條口罩生產(chǎn)線正高速運(yùn)轉(zhuǎn)，藍(lán)色、白色的無(wú)紡布經(jīng)過(guò)疊合、卷邊、折疊、壓平、縫邊、焊接……僅需0.6秒就化身為一次性醫(yī)用口罩。 

　　這里曾是比亞迪從事手機(jī)零部件生產(chǎn)的十萬(wàn)級(jí)無(wú)塵車間，現(xiàn)在卻是全球最大口罩生產(chǎn)商的主力車間。

　　比亞迪的“口罩日記”令人驚嘆：1月31日決定轉(zhuǎn)產(chǎn)，2月10日啟動(dòng)搬遷，2月17日口罩量產(chǎn)，3月12日日產(chǎn)量達(dá)到500萬(wàn)只，12天后增至1000萬(wàn)只，4月下旬攀升至2000萬(wàn)只，穩(wěn)居全球產(chǎn)能第一！

　　不僅是比亞迪，廣汽、上汽通用五菱、格力電器、雅戈?duì)柕缺姸嘀圃炱髽I(yè)紛紛跨界轉(zhuǎn)產(chǎn)，成為我國(guó)口罩生產(chǎn)的中堅(jiān)力量。

　　“這么多原本與口罩毫不相干的企業(yè)能迅速轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩，顯示出我國(guó)強(qiáng)大的制造能力。”廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪說(shuō)，中國(guó)制造業(yè)在技術(shù)、管理、品控以及供應(yīng)鏈管理等方面豐富的經(jīng)驗(yàn)、充足的人才儲(chǔ)備、寬闊的廠房等，都為口罩生產(chǎn)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　生產(chǎn)口罩需要寬闊的無(wú)塵車間、完善的品控體系。“新建一座滿足口罩生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的十萬(wàn)級(jí)無(wú)塵車間要30天，而比亞迪從啟動(dòng)搬遷到正式量產(chǎn)僅用了7天。”比亞迪負(fù)責(zé)口罩車間搬遷改造的生產(chǎn)負(fù)責(zé)人劉曉亮說(shuō)。

　　為了確保口罩原材料質(zhì)量，比亞迪專門搭建了顆粒過(guò)濾效率實(shí)驗(yàn)室和來(lái)料檢驗(yàn)控制體系，所有物料進(jìn)入車間前都增加了紫外線消毒殺菌程序。

　　生產(chǎn)口罩需要高素質(zhì)人才。一條口罩生產(chǎn)線包括齒輪、鏈條、滾軸、滾輪等1300個(gè)零部件，而比亞迪的汽車產(chǎn)業(yè)群組，除了玻璃和輪胎，幾乎可以研發(fā)生產(chǎn)汽車的全部零部件。轉(zhuǎn)戰(zhàn)口罩機(jī)，比亞迪3000多名技術(shù)人員24小時(shí)輪班趕制，3天畫出400多張口罩機(jī)圖紙，7天就制作出第一臺(tái)設(shè)備！

　　生產(chǎn)口罩還需要強(qiáng)大的研發(fā)和生產(chǎn)體系。我國(guó)裝備制造業(yè)擁有大量的數(shù)控機(jī)床、磨床、模具等高精設(shè)備，開(kāi)展大批量精密制造胸有成竹。

　　廣汽部件工藝工程部工程師范蔚健清晰地記得，在組裝第一臺(tái)口罩機(jī)時(shí)，不起眼的口罩耳帶焊接反而成了“攔路虎”。只焊了兩三片，焊頭就粘在了口罩上，整個(gè)生產(chǎn)線不得不馬上停工。

　　超聲波焊接，關(guān)鍵是焊頭。可焊頭上的鋸齒究竟該用6齒還是7齒？要磨尖還是稍有圓弧？鋼材硬度又該控制在多大范圍？沒(méi)有人指導(dǎo)，但可憑從業(yè)經(jīng)驗(yàn)摸索。攻關(guān)小組迅速成立，搬出了高精度數(shù)控機(jī)床做實(shí)驗(yàn)，四天四夜連軸轉(zhuǎn)，終于找到了最佳方案——0.4毫米乘以1毫米的菱形齒，15度左右的斜度，齒尖要有弧度，齒針要精細(xì)拋光，鍛火處理，硬度在58度到60度之間，口罩機(jī)用伺服減速電機(jī)